“别人是先建厂，再建销售队伍，然后才打品牌，我是先建销售队伍，打出自主品牌，最后才建厂。”山西首家民营汽车轮胎生产企业——山西德生轮胎股份有限公司董事长任晓更在接受中国经济时报记者采访时表示，金融危机前建一个年产30万条全钢丝载重子午线轮胎项目最少要投资3.2亿元，而现在只要1.5亿元就足够了。
任晓更说：“现在原材料成本低了，政府政策更优惠了，干起事来事半功倍，对资金链条并不雄厚的民营企业来说，这场金融危机既是危机，更是一次机遇。”
日前，山西德生轮胎股份有限公司年产30万条全钢丝载重子午线轮胎项目在山西省运城市绛县正式启动。绛县副县长景涛在项目启动现场向本报记者表示，近年来国际市场对煤炭、铜、铁等矿产资源的需求迅速增长，采掘业对采掘机械及大型运输车辆的需求量越来越大，特别是矿用自卸车大胎市场需求激增，造成了全球大规格工程轮胎的供不应求。而轮胎短缺最为严重的当属采矿车辆及其设备所使用的大型轮胎(49英寸及以上)，据估计，目前采矿业的轮胎供应缺口大约在25%—30%左右。该项目的启动，将成为山西省唯一一家大型民营汽车轮胎生产企业，填补了中国西部地区在子午线轮胎生产、加工和销售方面的空白。
任晓更告诉本报记者，该项目早在2006年6月就已开始筹建。但由于当时缺乏系统的销售队伍以及自有品牌，只好先与青岛赛轮轮胎有限公司签署合作协议，由其贴牌生产“德生”牌全钢丝载重子午线轮胎。与此同时，山西德生开始在全国铺设轮胎销售网络。
“2007年市场最火的时候我还在做渠道，2008年10月全球金融危机爆发时，我等到了自己建厂的机会。此时的建厂成本、原材料成本、人才成本都低了，优惠政策更多了。”
在建厂成本下降的同时，原材料成本也在不断走低。以占原材料比例35%—40%的炭黑为例，原来每吨大约需要6500元，现在只要4000—5500元。而且，绛县的炭黑产量占到全国市场份额的六分之一，是全国最大的炭黑生产基地，为轮胎生产提供了充足的原料供应。
由于受金融危机影响，很多出口型企业停产或倒闭致使失业人员增多，绛县政府为此出台政策，只要企业能解决失业人员再就业，企业所需对口专业人员的培训费用由政府补贴。据了解，绛县职业高中专业人才培训费用约为2500元/人。
在上述成本下降的情况下，中央以及当地政府在政策上也给出了更多优惠。例如，国家提供了贴息贷款;当地政府对其实行“免三减五”税收优惠政策，其中企业所得税中30%交给国家，70%交县级财政，而绛县政府将其提留的70%中的35%实行免征三年。
同时，县政府还提供了土地优惠政策。山西德生占地449亩，在金融危机前，土地费用最少需要1500万元，现在只付了1100万，剩下的资金由县财政垫付，几年之后山西德生再补还给县财政。“这在资金要求上让我们喘了一口气。”任晓更表示。
据了解，山西德生全钢丝载重子午线轮胎项目总规划分为三期实施，一期工程年产30万套，项目总投资3.2亿元，从业人员800余人，建成后年销售收入为4.5亿元。
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