在近一个月的时间内我国丁基橡胶市场整体表现出弱势震荡盘整格局，不过自09年初至4月份，我国丁基橡胶市场价格上涨幅度仍是很大的。以燕山1751以及俄罗斯232为例，年初时两者价格分别为13500元/吨、30000元/吨，在3月末左右1751、232达到年内最高报价分别为24000元/吨、34000元/吨。卤代丁基涨势较少主要受制于其货源供应相对较充足，今年1季度我国普通丁基橡胶进口同比减少65.33%，而卤代丁基同比减少为39.61%。
在最近一个月的走势中，国内普通丁基得益于进口货源较少的优势，基本所有牌号市场报价仍基本保持稳定，而卤代丁基市场在进入4月份后受到需求不利的影响缓慢下跌，目前232的市场报价重回年初30000元/吨水平，其他卤代丁基橡胶成交价格也有不同程度的下滑。
对于后市而言，笔者认为目前的全球经济大环境仍处于衰退中，只不过衰退幅度减缓。虽然部分先行指标也有回升迹象，但这并不能令终端需求发生本质好转，美国以及欧洲银行是否能正常为市场提供资金也仍不能下定论。目前而言唯一可以期待推动价格上涨的因素仅剩全球各大国家大量印发钞票导致的非正常通货膨胀而已，而这一结果并不是理想的预期。
再看我国经济情况，虽然有更多的数据显示我国经济正在复苏，1季度GDP增长6.1%，4月份工业增加值增长7.4%、汽车销量3、4月份也屡创新高，但是很多数据都经不起仔细推敲，目前包括国外也对我国经济数据的权威性表示怀疑。笔者认为市场参与者对国内数据需结合更多信息理性分析。笔者认为，今年前4个月我国经济形势尤其是汽车市场的增长有一定透支未来消费能力的原因。购置税下调以及汽车下乡活动的展开令交叉型乘用车（也就是我们俗称的小面）及1.6L以下乘用车销量增加，1-4月份我国汽车销量的增加有50%是由交叉型乘用车提供。而此类型车型以及1.6L以下乘用车的利润水平均较低，各项新闻报道也证实汽车生产企业的利润是大幅下滑的。随着国家对汽车下乡财政补贴金额的消耗，后期农村市场的购买力令人担忧。
再看轮胎市场，1-4月份我国轮胎产量同比增加0.2%，子午胎产量同比减少4.7%。4月份的轮胎出口数据虽然尚未公布，但笔者认为仍将不好看。笔者在上一篇文中就曾指出，1季度我国轮胎市场表观消费量为7007.9万条，较08年1季度的5781.5万条增幅在21.2%。结合去年底遗留的轮胎库存情况分析，笔者认为第一季度我国轮胎社会库存水平绝对是有明显增长，4月份轮胎工厂产量上升很有可能是为6、7月份的生产淡季预留库存。从近期下游市场反馈的信息来看，6、7月份国内轮胎工厂开工率降低已不可避免。
最后结合其他胶种情况。NR市场在进入6月份后将迎来东南亚大量新胶上市的冲击；6月末国内兰化、高桥合成橡胶装置检修完毕后，国产合成橡胶产能也将面临释放，整体橡胶市场在6、7月份均面临很大的下跌风险。中长期而言，美元贬值不可避免，国际原油价格也有滞胀的趋势，各国货币仍在印发，经济触底不断靠近，橡胶市场震荡上行仍是主势。笔者认为在6、7月份的下跌风险结束之后，三季度末国内市场橡胶价格有望展开新一轮上涨行情。
国际《轮胎市场》、
向国际品牌亮剑，为
青岛北拓会展，通往