正如笔者上篇文章推测，国产1751、1675N价格已经进入23000-25000元/吨区间，听闻1751、1675N在24500-24700元/吨水平有成交达成。燕山石化丁基橡胶装置2月18日恢复生产，优级品新的开单价格也于2月23日大幅上调6500元/吨至22500元/吨，相比市场价格处于较合理位置。俄罗斯外盘方面，1675N涨至2900美元/吨左右。目前的外盘价格令进口商接盘开始出现犹豫心态。
都说“熊市看需求”，09年我国丁基橡胶市场面临的需求前景是很严峻的。中国橡胶轮胎网认为，目前国内丁基橡胶供应紧张的情况不会很快发生转变，1季度价格下跌的风险很小，部分牌号价格也存在上涨的可能，不过丁基橡胶市场面临的需求利空压力会逐步增大。在经历了去年的暴跌行情后，大部分进口商仍心有余悸，目前对进口的操作仍保持谨慎、理性的态度，追涨囤积的情况不易出现。2季度丁基橡胶价格平稳震荡的可能性较大。全年市场价格暴涨暴跌行情出现的可能性不大。后市关注焦点仍在进口量的多少以及下游市场尤其是轮胎行业的发展变化情况上。
目前国内市场整体货源供应水平仍偏紧。虽然燕山恢复生产，不过2、3周内厂内库存难有实际性增长。俄罗斯丁基的前期订单货虽也将在2月底、3月上旬陆续到达，但多为核销单或已经售出，市场流通货物也仍有限。但近期国内下游需求表现仍不尽如人意，尤其是国外经济形势近期显示出来的衰退危机令市场在本周开始承压增大，丁基橡胶市场自08年12月中旬开始价格暴涨局面面临结束。
从目前的经济面形势来看，09年我国丁基橡胶市场面对的利空影响仍强大。尤其是2月16日当周，全球各发达经济体的经济指标均显示，全球经济发展堪忧，大部分发达经济体09年经济衰退几乎不可避免。通用、克莱斯勒公司也再次陷入破产危机当中，不过这次美国政府的救援决心远没有09年初那么坚定。国内下游轮胎生产企业情况也较差，虽然国内自主的企业在年后开工率较好，但外资品牌的生产情况则较差，同时出口方面面临的压力也很大，很多轮胎厂的订单只有往年的一半。我国丁基橡胶消耗量中有85%用于轮胎内胎以及子午胎的气密层。而高性能子午轮胎则是我国轮胎出口的主力，从往年数据观察，我国汽车轮胎出口占了全国产量的60%以上，虽然我国政府推出了一系列产业振兴规划等拉动内需的政策，但短期内内需的增长很难扭转丁基橡胶下游产品对国外市场的高依赖度。
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