国产民用航空轮胎首次实现规模化配套

　　作为飞机上安全性与可靠性要求超高的重要部件，飞机的安全起飞和降落都必须依靠轮胎内部各种强大独特的功能实现，一旦出现质量问题，将会发生灾难性后果。因此对航空轮胎的质量就有极为苛刻的要求。一般而言，民用航空飞机轮胎使用150~200 次即需要更换，据《全球航空轮胎市场需求分析》(盛保信，2020)估计，2018 年我国民用航空轮胎需求约为33 万条，全球民用航空轮胎需求约为233 万条；预计2038 年我国民用航空轮胎需求将达84 万条，全球民用航空轮胎需求将达456 万条。

　　又据昊华科技公告内容，当前全球共有各类飞机54 万架，年消耗航空轮胎达900 万条，市场价值近100 亿美元。可见航空轮胎市场规模庞大，尤其是国内需求增长潜力很大。一直以来我国航空轮胎大部分依赖进口。航空轮胎是影响民用航空产业链、供应链的重点产品，发展高性能民用航空轮胎符合国家战略。

　　2021 年5 月13 日，配套ARJ21 的曙光院“三环牌”航空轮胎正式装机并投入航线运营，成功替代国外进口航空轮胎产品，实现历史性突破。C919、CR929 航空轮胎正在研发配套中。

　　2022 年4 月底，昊华科技公告拟投资6.48 亿元设立10 万条/年高性能民用航空轮胎项目。此番扩产意味着我国民用航空轮胎真正进入了国产化量产配套阶段。在国内产业链的支撑下，未来或有希望进一步进军国际市场。

　　另外，据了解，昊华科技密封材料、航空玻璃、航空涂料、四氟的膜材料、聚氨酯材料的等在国产民航飞机上已经配套或正在验证中，未来或将成为国产大飞机产业链上材料端的重要供应商之一。