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短期内海运疏通无望,广饶轮胎巧破出口瓶颈

发布日期:2021-11-17          字号:放大  缩小


2020下半年开始,由于疫情反弹以及劳动力短缺等因素影响,承担全球近9成贸易量的海运,一直深陷港口堵塞、运价飙涨等问




题。据相关媒体报道,近日,全球物流供应链堵塞依旧严重, 全球航运紧张的局面仍在持续。出口8市场总体平稳,基于此等状





态,市场运价依旧维持高位徘徊。同时,由于集装箱物流供应链受阻,全球除美国航线以外的其他航线运量均出现下滑。


对于最近的海运市场感受,有货代表示“现在海运市场,非常的混乱,特别的混乱。以美森快船为例,非常有代表性的美西线




路,从宁波港、上海港出发,美森快船的价格,受限电等因素的冲击下,10月份,仅仅只用了半个月时间,价格从4.4万美金/





柜,一度下探到1.7万美金。

但是,反弹也是高速的,到了10月底,市场报价还创下了5万美金/柜新高。美西航线的普通船,最近也从低点的8000-9000美




元/柜,10月底也回涨至1.2-1.3万美元/柜。

海运价格的大幅度震荡,也直接影响到外贸企业的出口计划。有货代称,“最近,我们与一家外贸公司都谈好了一个总货柜量过




千的大单。但前期美西航线价格突然下跌,导致双方的合作最终停了下来。”

依靠集装箱运输的轮胎企业同样受到较大影响。从去年年底开始,广饶县进行了多次尝试,联合轮胎企业与许多船公司、货代




公司和物流公司进行了多方对接,最终结合轮胎的产品特点,选择了使用散货船进行远洋运输。

华轮国际物流(青岛)有限公司物流经理王杰说:“散货船从青岛港到迪拜港需要25天时间,到达迪拜后有我们专业的清关团队,




清关要比现在正常快十多天,运输费用要比集装箱运输低40%。”

 
 
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