再落一子！山东轮胎突围中

山东轮胎又一摩洛哥项目正式开工

10月14日，中国在摩洛哥的第二个轮胎项目在洛哥德里乌什省贝托亚自由区举行动工仪式。

作为该企业出海第一站，项目投资6.75亿美元（约48.085亿人民币），专注于乘用车及轻型卡车领域，初期年产600万条半钢子午线轮胎。未来三年内，产能将分阶段提升至年产1200万条。

工厂选址毗邻纳多尔西地中海港，地理位置优越，便于产品出口至欧洲、非洲及全球其他区域。

福临轮胎马来西亚项目追投8.45亿元

10月6日，金马橡胶轮胎有限公司已与陕建马来西亚有限公司正式签署价值5000万林吉特的扩建合约，启动其在巴生港自由贸易区总额达5亿林吉特(约合人民币8.45亿元)的二期扩建工程。据了解，二期工程建成后，金马橡胶有望进一步打通美国等高端市场，同时增强在东盟地区的供应链韧性。

金马橡胶轮胎厂由青岛福临轮胎投建，于2018年底正式投产，现有年产能为350万条轮胎。此次扩建项目将新增生产线和配套设施，进一步提升生产能力。

正道轮胎柬埔寨工厂即将投产

位于柬埔寨柴桢省的智能制造基地一期项目预计2025年下半年11月正式投产。总投资超20亿元的柬埔寨工厂，是正道轮胎全球布局的关键一子，一期年产600万条半钢和120万条全钢子午线轮胎，二期150万条全钢胎扩能项目也已获批。

工厂引入全新工业互联网架构，实现从原材料入库到成品出库的全流程数字化管理。待全部建成后，该基地总产能将达870万套，成为正道轮胎辐射全球，尤其是规避贸易壁垒、服务欧美市场的重要生产基地。

出口成本飙升，山东轮胎主动突围

山东是中国轮胎制造大省，但近年来频繁遭遇美国、欧盟、印度等国家和地区的“双反”（反倾销、反补贴）调查和高额关税。这些壁垒直接导致出口成本飙升，价格优势丧失，市场份额面临被其他国家轮胎企业蚕食的风险。

对于山东轮胎企业而言，出海建厂已不是“要不要”的问题，而是“如何去”的问题。 这是在逆全球化思潮和贸易保护主义抬头的大背景下，企业为了生存与发展而必须采取的主动突围。

这个过程虽然充满挑战，但却是山东轮胎产业从“大”到“强”，从“中国产品”向“世界品牌”转型升级的必经之路。谁能更早、更稳、更智能地完成全球化布局，谁就能在未来的全球轮胎格局中占据有利地位。