中国橡胶轮胎网专稿：政府利好推涨商品市场 氧化锌价格积重难返

    牛年伊始，中国推出一揽子的经济和行业振兴计划，市场预期中国政府还会继续推出一系列的救市政策，业者信心大受鼓舞。中国因素成为市场炒作的理由，推动近期国内商品市场和证券市场，走出了一波较强的反弹行情。但对于同样处在牛年的氧化锌市场来说，并未受到节后周边市场反弹的拉动，总体市场交投没有马上活跃起来，氧化锌市场未能牛转走势。

 

    从节后近两周的交易来看，各地氧化锌市场启动略显缓慢，节后前几天市场基本没有什么成交，氧化锌厂家试探性对外报价与年前的报价基本持平。随各方面工作逐步恢复，下游工厂陆续接到新的订单，开工生产，本周开始，各地区氧化锌厂家接到的订单陆续增加，成交量缓慢增多，但成交价格未能随成交量的增长而增长。近期橡胶级99.7氧化锌市场成交价：锌渣产99.7%氧化锌市场主流成交价格在9500-9800元/吨左右，锌锭产99.7氧化锌主流市场成交价在10500-11500元/吨左右，高端99.7%氧化锌依旧维持在12700-12900元/吨左右。其他品味氧化锌也基本维持年前的价格或略有下降，在此就不一一列举。中国橡胶轮胎网认为当前氧化锌市场之所以如此，主要原因在于：

 

    一、节后下游需求低迷。虽然下游需求开始逐渐放量，但需求恢复有限，仍有部分厂家未开工生产，下游需求仅仅说是有所增多，并不是彻底好转。

 

    二、对于需求来说供应依旧过剩。由于氧化锌产能严重过剩，且市场混乱，无法通过有效的行业减产来控制市场供应量，进而做到限产保价。

 

    三、缺乏上游原料价格上涨的拉动。上游锌锭价格虽然有逐渐摆脱前期低点的迹象，但在基本面疲弱和经济前景并不乐观的背景下，价格上涨阻力明显。

 

    至于短中期氧化锌市场的行情：首先轮胎行业来看虽然近期轮胎厂家恢复开工对市场略有提振，但下游需求量能否保持现状并逐步走高，从轮胎厂较高的库存来看中国橡胶轮胎网认为变数较大。最新数据显示美国今年1月份汽车销售量下降37.1%，达到27年来最低点。美国三大汽车生产商中，克莱斯勒汽车公司的销量下降55%，通用公司下降49%，前景最“乐观”的福特公司的销量也缩水四成。全球最大的汽车厂商日本丰田汽车销售大降34%，日本尼桑汽车公司和本田公司销量下降近3成。虽然国内1月汽车企业库存均得到很好释放，当月库存创去年以来13个月新低，但1月销量环比环比仍属负增长，汽车产销总体仍然延续了上年四季度低迷的走势。同时即使国内的汽车提振计划得以顺利实施，并取得较好的效果，这对于出口占51%左右的轮胎行业来说，国外市场的低迷，将对轮胎行业产生严重冲击，轮胎行业前景不容乐观。

 

    其次，上游锌锭市场基本面疲弱，锌锭价格后市冲高难度大。国际铅锌研究小组公布2008年前11个月，全球精炼锌产量为1075.8万吨，消费量1065.4万吨过剩134000吨。09年在经济危机严重影响消费增长的情况下，大量过剩的库存必定给09年的锌市带来更大的压力。

 

    最后，虽然世界各国政府的救市措施仍在不断加大力度，但危机对经济的危害依然在政府的救市争论中蔓延，欧美及日本经济仍在不断大幅下滑。中国数据略好于其他国家，最新数据显示中国进出口额同比下降29%，1月CPI同比上涨1%，涨幅较上月回落0.2个百分点；PPI同比下滑3.3%，专家认为，中国经济有回稳的迹象。但迹象仅仅是迹象，国内经济前景不容乐观。

 

    综上所述，中国橡胶轮胎网认为，短期氧化锌市场可能会有所好转，但中期氧化锌市场所面临的困难较大，氧化锌价格缺乏大幅走高的必要支撑，建议业者在保持良好心态的同时谨慎轻仓操作。