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天胶早报(20100630)

发布日期:2010-08-04          字号:放大  缩小


股市和黄金:
周二
道指
纳指
富时100
上证
日经
黄金
收盘
9870.30
2135.18
4914.22
2427.05
9570.67
1236.50
涨跌
-268.22
-85.47
-157.46
-108.23
-123.27
-2.10
涨跌幅
-2.65%
-3.85%
-3.10%
-4.27%
-1.27%
-0.17%
   美国股市周二全线大跌,对全球经济增长的担忧重燃令投资者抛售波音(Boeing)、美国铝业(Alcoa)和卡特彼勒(Caterpillar)等股票,转而买入美元和美国国债等避险资产。世界大型企业联合会(Conference Board)大幅向下修正中国4月份领先经济指标的消息推动股市下挫,因为这再度引发了投资者对中国经济增速放缓或影响全球经济增长前景的担忧。欧洲央行(European Central Bank)的12个月期流动性工具即将于本周四到期,市场对欧洲银行业将面临的境遇感到担心。
 
    中国股市周二连续第五个交易日收盘走低,并创14个月低点。交易员认为,投资者对全球经济前景持谨慎态度,又担心国内政策收紧可能造成本地经济放缓,这是造成股市下滑的原因。
美元、日元:
周二
美元指数
美元日元
收盘
86.19
88.94
涨跌
+0.54
-0.73
    汇市周二,美元和日圆全线上扬,因令人失望的经济数据导致有关全球经济复苏势头或将减弱的担忧升温,进而促使投资者纷纷规避高风险资产。
 
    一家私人机构公布了一项修正后的中国经济增长指标,该数据不及此前报导的那么强劲,这引发了市场对全球经济增长前景的初步担忧。在此之后,美国公布的消费者信心指数也大幅下降,进一步压制了市场人气。
国际原油:
    上证指数创14个月低点,周二亚洲和欧美股市全面暴跌,担心世界经济增速减缓,同时热带风暴绕过了墨西哥湾油气生产集聚区,国际油价遭遇抛盘,欧美原油期货重挫3%,连续两个交易日收低。美元兑欧元汇率增强也打压了油价。尽管收盘后美国石油学会数据显示原油和汽油库存下降,但是国际油价在盘后的电子交易系统继续下跌。
 
    周二(6月29日)纽约商品期货交易所西得克萨斯轻油8月期货结算价每桶75.94美元,比前一交易日下跌2.31美元,交易区间75.21-78.32美元;伦敦洲际交易所布伦特原油8月期货结算价每桶75.44美元,比前一交易日下跌2.15美元,交易区间74.9-77.75美元。

    围绕大西洋飓风季首场风暴的担忧情绪上周五推动油价走高至七周高点,大西洋飓风季预期会极度活跃。原油价格周一回落,原因是预测认为热带风暴Alex将在美国-墨西哥边境以南登陆,将避开墨西哥湾主要的原油生产和精炼中心。
橡胶方面:
周二收盘
沪胶1007
沪胶1009
沪胶1011
日胶1007
日胶1011
日胶1012
收盘
23575
22215
21580
348.4
277.7
274.4
涨跌
-45
-390
-685
-18.7
-11.8
-9.4
    昨日沪胶低开低走,受股市拖累收盘大跌,主力1011收于21580,跌685,结束连续四个交易日的上涨局面。昨日和隔夜的宏观数据显示,中美的近期经济数据不及预期将引发投资者对全球经济增速放缓的担忧,大宗商品集体大跌,近期市场看空气氛还将持续,沪胶将延续跌势。
 
    汽车的高库存预示着下半年的销售难有起色,轮胎的开工率也持续处于低位,橡胶市场基本面依然利空。
上海期货交易所6月29日发布橡胶库存日报:今日天然橡胶期货库存9115吨,较上一交易日无增减。
焦点关注:汽车库存压力短期难解
    库房停满了,停车场也满了--哪里还能找到合适的停车场当库房?这成了目前汽车经销商们的“心头大患”。昨天,亚运村车市的很多经销商在接受采访时都表示,新车源源不断地来货,卖车的速度却越来越慢,自家的库房早就停满了,就去租附近的停车场,如今附近的停车场也都满了,接下来恐怕就得打马路的主意了。“已经有人把到货的新车暂时停放在一些不太繁华的马路边了。”
 
    “我们现在就是一辆新车都不进,库存的车也能卖上三四个月。”部分经销商表示,对于他们来说,停车难只是一个表面现象,最可怕的是资金链。“像我们这样的经销商,现在哪家不压着价值几千万的车啊,如果资金链发生了断裂,那才是致命的。”
 
    相关统计数字显示,进入5月份以后,国内的乘用车库存量有所上升,已接近55万辆,比3月底增加近2万辆,预计总行业库存为1.5个月的产销量,也就是将近200万辆。这个数字并不包括经销商的库存在内。“预计有4成经销商的库销比,也就是库存和月销售量之比超过2,这对于经销商来说已经超过了警戒线。”业内有关专家认为,按照通常规律来说,当库销比达到2以上的时候,汽车生产企业应该考虑减产了,但是到目前为止,还没有哪个厂家表达过这样的意向。
 
    经销商们表示,和之前的4、5月份相比,近期的销量下滑超过3成,由此导致的库销比更是超过正常水平,有的甚至高达3:1。“为了缓解库存压力,我们采取了很多办法促销,都是和优惠直接挂钩的活动,比如试驾会和特卖会等,但是效果并不明显。”经销商们表示,“年初,加价卖车的经销商估计占5成左右吧,现在也就剩下不到2成了。”
 
    “在汽车销售下滑和厂家不断压库的情况下,终端经销商的销售价格竞争会更加激烈。”对此,业内有关专家分析认为,09年火爆的车市让国内所有车企都纷纷扩大产能,但是伴随车市降温,车企却没有及时压缩产能,而伴随很多车企在建的二期、三期工程的竣工投产,库存的压力恐怕在短时间内是难以真正缓解的。“即将到来的7月和8月才是真正的淡季,车市也将迎来更大规模的降价和促销。”
(以上均为个人观点仅供参考)

 
 
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