天然橡胶市场周评(090601-090605)

   

    本周天胶期现略有涨势，虽大部分时间盘整为主，但重心却在不断上移，整体来说主要有两方面的因素：一是本周国际原油大涨，连创年内新高，带动整体大宗商品走势上扬；二是产区前期连续降雨影响割胶工作，原料供应有限，加之印度及欧美买家出手采购船货导致货源更加紧缺，支撑价格坚挺不下。国内成交方面，工厂因库存略低而增加采购，保税区内美元胶成交尚可，贸易商出货心态也较为积极，交投气氛浓郁；而国内各地市场因对后期供应压力增大预期而仍有所保留，寻货意向较为低迷，整体成交略显清淡。

 

                       本周泰国胶水收购价格

 

    从6月1日到6月5日，泰国三大橡胶原料交易市场胶水收购继续量少价高，价格基本维持震荡路线，累计涨跌幅在-2.00泰铢。东南亚橡胶主产国已于5月底开始少量割胶工作，但到真正达到产出旺季还有一段时间，短期内供应压力还不会显现，价格依旧高位坚挺。

 

                         本周泰国气象局天气预报

2009-6-1	低气压位于泰国北部和东北部，活跃的西南季风到达安达曼海。北部、东北部和西部的降雨量多于其他地区。此外，预计安达曼海有强海浪，在6月1号-3号期间所有船舶应谨慎行事。
2009-6-2	低气压位于泰国北部和东北部，活跃的西南季风仍然在安达曼海，北部、东北部、中西部和东部的降雨量将多于其他地区。此外，安达曼海将有强风浪，未来1-2天内所有船舶应谨慎行事。
2009-6-3	强烈的西南季风仍然在安达曼海、泰国以及海湾，可能带来雷阵雨和大雨。此外，安达曼海有强风浪，期间所有船舶应谨慎行事。
2009-6-4	由于强烈的西南季风盛行在安达曼海、泰国以及海湾，西边的国家将有局部大雨，随着风浪加强，拉廊府和春蓬府可能有洪水。6月4号-6号所有船舶应谨慎行事，安达曼海和海湾的小船保持在岸。
2009-6-5	由于强烈的西南季风盛行在安达曼海、泰国以及海湾，未来几天西边的国家降雨量将多于其他地区，风浪加强使得浪高达2-3米，6月5号-7号所有船舶应谨慎行事，小船保持在岸。

 

 

                           本周标一胶挂单走势表

 

                           本周标一胶成交走势表

 

                    本周海南产区浓缩乳胶挂单及成交走势表

 

                    本周云南产区浓缩乳胶挂单及成交走势表

 

                   本周广东产区浓缩乳胶挂单及成交走势表

 

    本周三大产区胶价下滑，买气不佳。海南产区标一胶挂单210吨，成交63吨；浓缩乳胶挂单2050吨，成交362吨。云南产区标一胶挂单4926吨，成交3030吨；浓缩乳胶挂单511吨，成交251吨；全乳胶挂单1873吨，成交1693吨。广东产区浓缩乳胶挂单680吨，成交560吨。

 

 

 标一胶国内市场价格表（单位：元/吨）

 

进口天胶价格表（单位：美元/吨）

 

复合胶价格表

 

    本周干胶价格依旧跟随期货走势。前期由于复合胶价格较低，加之工厂库存也几乎消耗殆尽，所以争相大量采购低价复合橡胶，区内一直是现货供应不上，贸易商积极订购船货。如今库存接近饱和，下游需求对复合胶的热情也相继转淡，目光转向美元胶，区内整体成交不错，贸易商出货积极，市场整体交投气氛浓厚，现货略紧，价格也被一再推高。

 

 

                    乳胶国内市场价格表（单位：元/吨）

 

                    乳胶外盘价格表（单位：美元/吨）

 

    乳胶需求清淡，价格低位震荡。产区开割初期，原料增加有限，对现货市场供应仍没有明显放量，贸易商手中少货或无货，而外盘价格还处于相对高位，提货谨慎，对后市心态悲观，继续观望后期走势。

 

 

越南3L胶价格表

 

    本周国内市场有部分越南3L胶到货，不过价格虚高，暂不能保证持续供应，所以下游厂家采购时顾虑较多。近期市场传出即将开关的消息，但还未得到确实，不过听闻芒街关口已经有所松动，可以少量的走货。（外盘为美元报价，芒街及国内为不含税人民币价格）

 

 

    据华尔街日报最新消息，知情人士透露，通用汽车公司(General Motors Corp.)预计将任命企业复兴专家科赫(Al Koch)担任新的首席重组长，指导公司的破产保护过程。据知情人士说，他将在美东时间周一上午8时（北京时间晚上8点）通用汽车向纽约南区破产法院提交破产保护文件时获得这一任命。

 

　　科赫是咨询机构AlixPartners LLP的董事总经理。他将成为通用汽车管理层中最高级别的外部人士，负责领导大约60名Alix的员工为这家汽车制造商工作。现年67岁的他曾在2002年最大的零售商破产案──Kmart破产案中担任该公司临时首席财务长。2003年Kmart走出破产保护，科赫因此赢得了赞誉。

 

　　作为资深的企业复兴专家，科赫曾参与Kmart Corp.等知名公司的破产工作，此次他将负责将通用汽车拆分为政府资助的“新通用”和将进行破产清算的“旧通用”。一旦新通用走出破产保护，科赫随后将担任另外一个新的管理团队的负责人，处理仍在破产过程中的“旧通用”。“旧通用”与“新通用”不是一个董事会。作为“旧通用”的管家，科赫将帮助新旧通用之间就某些服务签订合同。他还将领导分拆或清算“旧通用”的资产，包括土星(Saturn)、悍马(Hummer)、萨博(Saab)和庞蒂亚克(Pontiac)品牌，以及多达20家工厂。

 

　　自去年12月以来，科赫定期会同通用汽车的高层管理人员举行会谈。应奥巴马政府的要求，他帮助制定了通用汽车的复兴计划，同股东和贷款人进行谈判，筹备在破产保护状态下将通用汽车的“好”资产出售给由政府持有大部分股份的“新通用”。作为Alix驻通用汽车的主要顾问，他还准备了一份分析报告，概述了一旦通用汽车破产清算，债权人可能采取的收回债务的方式。

 

　　一位知情人士说，从这个分析的结果看，无担保债权人将无法收回欠债。此人说，美国财政部收回的欠债将严重受损，他估计只能收回不到50%的欠款。从事破产研究的纽约大学教授奥尔特曼(Edward Altman)说，经济环境在公司重组、走出破产保护的过程中起着重要作用，而目前的经济形势可能对通用汽车不利。

 

 

    刚刚过去的端午节小长假对中国汽车消费者来说很平静，但美国和欧洲汽车业却正在上演着一幕“城头变幻大王旗”的交易。

　　目前，菲亚特表示收购重心转向克莱斯勒。此外，菲亚特也对通用的其他子公司表示了兴趣，包括瑞典的萨博汽车公司及通用在拉美的汽车业务。综合看，全球汽车业版图因为通用和克莱斯勒的“涅槃”和菲亚特等的野心正在酝酿激变。

　　全球汽车业版图的第一种变化是由汽车巨头之间联盟格局的变化主导的。

　　例如，在国际汽车界，“六加三”(通用、戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田、大众和雷诺-日产六个集团，三个独立公司本田、宝马和PSA)的格局曾经稳定保持了一段时间。但是随着戴姆勒与克莱斯勒分道扬镳，以及菲亚特-克莱斯勒联盟建立，国际汽车业的新版图、新格局有望出现。

　　总体看，欧洲汽车业极有可能通过强强联合或者强弱联合，诞生新的、全球竞争力更强的、产能在600万辆以上的巨无霸。

　　全球汽车业版图的第二种变化，是由汽车巨头下属品牌所有权的更迭主导的。

　　举例来说，目前福特将要出售的沃尔沃，通用将要出售的悍马、萨博等众多品牌花落谁家，也将直接影响全球汽车业版图的实力和格局对比。此前，印度塔塔得到了福特卖掉的捷豹和路虎，新兴市场的汽车霸主可以从品牌更迭中得到品牌提升的机遇，而老东家则可以变现渡过难关，被交易的老牌豪华品牌则可以更加快捷地占领新兴市场。这种老牌豪华品牌与新兴汽车市场霸主的联姻有望继续出现。

　　第三种变化，是由汽车巨头间深度的技术合作和零部件供应共享主导。

　　第四种变化是在中国这样的新兴市场中，新兴汽车集团极有可能借助新能源汽车带来的变局异军突起，在全球汽车业版图上留下自己的印迹。

 

 

 

    本周日胶走势较为剧烈。由于缺乏基本面的支撑，国际原油的实时动态成为了影响其涨跌的主力军，跟随迹象明显。原油的强势支撑，使得日胶下方空间有限，中国橡胶轮胎网预计短期内仍将维持盘整态势。

 

 

 

    本周沪胶呈现两头强中间弱的态势，周初及周末都是在国际原油的涨势助推下大涨，而周中期由于缺乏有力指引而维持小幅涨跌，整体来说较上周上扬明显。中国橡胶轮胎网预计在原油的强势支撑下，后期有望冲击16000关口。