虽然失去了一级方程式赛车世界锦标赛赞助商的桂冠，但米其林并不甘心寂寞。一面为产品注入运动、安全的DNA，一面悄悄牵手中国自主品牌，期待大幅提升配套和替换市场销量。
对于米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场部市场和销售总监高安东， 原配厂商、品牌、产品和服务是米其林在中国的成长基础，但未来的快速增长还要看比亚迪、奇瑞等自主品牌。
高安东说，米其林已经与比亚迪、奇瑞合作。米其林确信中国本土的汽车厂商会成长、发展，它们的组织机构与传统的国外厂商不同，需要时间建立合作关系。长期发展是米其林坚持的发展战略，如果想在中国有所作为，一定要和中国本土企业合作。
由于销售网络发展灵活，比亚迪、吉利、奇瑞已经在中国的三、四线城市建立了众多的4S店、2S店甚至是合作展厅、修理厂。在密集的销售渠道和实惠的产品策略带动下，奇瑞、比亚迪、江淮、华晨常年在销量排行榜上占据席位。
成为配套供应商之后的长期成长性，是米其林及其他轮胎厂商最看重的。全球市场的销售规律显示，一款轮胎的配套（汽车厂商购买并安装于出厂的新车）和替换（汽车用户购买，以替换或升级原车轮胎）的比例约为3:7。与发达国家相比，中国市场新车销量大，替换比例低。即使如此，如果原配市场的销量增长，替换市场的销量将成比例被放大。
对于米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场部市场和销售总监高安东， 原配厂商、品牌、产品和服务是米其林在中国的成长基础，但未来的快速增长还要看比亚迪、奇瑞等自主品牌。
高安东说，米其林已经与比亚迪、奇瑞合作。米其林确信中国本土的汽车厂商会成长、发展，它们的组织机构与传统的国外厂商不同，需要时间建立合作关系。长期发展是米其林坚持的发展战略，如果想在中国有所作为，一定要和中国本土企业合作。
由于销售网络发展灵活，比亚迪、吉利、奇瑞已经在中国的三、四线城市建立了众多的4S店、2S店甚至是合作展厅、修理厂。在密集的销售渠道和实惠的产品策略带动下，奇瑞、比亚迪、江淮、华晨常年在销量排行榜上占据席位。
成为配套供应商之后的长期成长性，是米其林及其他轮胎厂商最看重的。全球市场的销售规律显示，一款轮胎的配套（汽车厂商购买并安装于出厂的新车）和替换（汽车用户购买，以替换或升级原车轮胎）的比例约为3:7。与发达国家相比，中国市场新车销量大，替换比例低。即使如此，如果原配市场的销量增长，替换市场的销量将成比例被放大。
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