近日，国家发改委有关专家在中国绿色公司年会上表示，我国碳税专题组的基本研究工作已经做完，有望是在‘十二五’期间开始征收碳税。由于采用二氧化碳排放量作为计税，具体的时间或在2012年推出。而环保部规划院课题组则建议，每吨二氧化碳排放征税20元，到2020年可以征收50元/吨。具体而言，煤炭(每吨)、石油(每吨)、天然气(每立方米)分别征收11、17、12元的碳税。
作为发展中国家中最主要的二氧化碳排放国中国去年11月底首次公开宣布减排目标:到2020年中国碳排放强度（即生产每单位的GDP所排放的二氧化碳量）比2005年下降40%至45%。有些发达国家指出这只是一个提升能源效率的承诺中国二氧化碳总体排放量将依旧随着其经济增长而增加。
美国芝加哥气侯交易所副总裁、北京师范大学客座教授黄杰夫表示，中国2020年单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降 40%-45%这是刚性指标。碳税总量控制的效果并不突出，企业缴税后成本或将向消费终端转移。谈及抵御碳关税贸易壁垒，他坦言，欧美国家在何种情况下征收碳关税，征收标准是为何，目前尚不清晰。
而气候变化问题的实质是发展问题，应对低碳减排已经成为国际社会和国内各界广泛关注的热点。作为高耗能，高污染的化工产业而言，碳排放与可持续性发展更是化工行业可持续发展的必然选择。
橡胶：打造“节能轮胎”标签
前一段时间有这样一条规定“输欧中国轮胎必须打上“节能轮胎”标签，否则将被加征“碳关税”。”。从生产到生命周期的全过程计算碳排放量来看，中国轮胎产业有点力不从心。刚刚结束了“特保案”的轮胎行业，内伤还未复员过来，又或将迎来“碳关税”。一波接一波，尽管中国轮胎产业目光从海外转向国内发展，虽说有广阔的市场空间，但是并非权宜之策。大多数业内人士表示“冲破国际贸易绿色壁垒，抢占全球轮胎产业技术经济制高点，是我国轮胎产业长远发展战略。”而做到这一点，就必须要加快轮胎产业结构调整，而尽早给国产轮胎“贴”上节能环保标签是迫在眉睫。
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质量是企业的生命
绿色环保成趋势 国