二季度汽车行业走势蒙迷雾

　　5月10日，据中国汽车工业协会发布的数据显示，4月份国内汽车销售延续3月的下行态势。4月份汽车销售量达到155.52万辆，同比增长34.37%，环比下降10.37%。乘用车市场的需求更是明显放缓，4月乘用车销售111.09万辆，同比增速由3月的63%跌至33.21%，创了自2009年4月份以来，13个月内的增速新低。

　　具体到乘用车市场，4月份，乘用车市场生产108.56万辆，环比降低11.55%，同比增长34.15%；其销售99.38万辆，环比增长10.89%，同比增长34.13%。1-4月份乘用车累计产销量分别为435.68万辆和369.28万辆，较去年同期累计分别增长64.12%和29.63%。

　　从数据分析看，行业内明显有两种观点：中汽协更倾于“汽车产销正逐步由高速向平稳增长回归”、“虽然环比不增长，同比增速逐月回落，但总的需求还在高位”，理由之一是“4月当月汽车产销规模仍高于2009年的最高月份”。

　　在宣称前4个月汽车累计产销量较去年同期大幅提升之时，中国汽车技术研究中心主任赵航看来，也坦承“在汽车企业和流通环节的库存增加了99.96万辆”，占到了前4个月销量的17.06%。即便是中汽协方面提供的库存量也达到了54.75万辆。

　　据国家统计局的调查显示，一季度汽车行业预警指数为133.3，较去年第四季度上升16.6点，加之机构减持汽车股，诸多不确定因素，为二季度的汽车行业走势蒙上了一层迷雾。

　　“悦动没有去年好卖了，好在还有一款SUVix35。”广州某北京现代经销商的话似乎也印证了SV U的增幅明显和1.6L小排量车型的“遇寒”。

　　从4月份产量来看，乘用车各类车型环比均呈现下降趋势，其中交叉型乘用车产量环比下滑幅度较大，下降18.61%；同比仍实现正增长，尤以SU V和M PV增幅明显，同比分别增长110.61%和97.28%。

　　2010年1.6升及以下乘用车购置税优惠幅度缩小，政策因素拉动的购买力减弱效应已经显现出来。以4月份为例，1.6升及以下排量乘用车共销售67.18万辆，占乘用车市场67.60%的市场份额，其中1.6升及以下轿车销售48 .40万辆，占轿车销量的66.89%，市场份额较2009年总体水平均有所下降。

　　中汽协解释，近两个月1.6升及以下乘用车环比持续下降，与购置税优惠力度的下降有一定的关系。行业分析师孙世清则认为，随着车企加大微型车投产，第三阶段燃料限值标准出台，小排量车型仍是热点。

　　据中汽研数据，4月份，乘用车产量中，自主品牌、日系、欧系、美系和韩系车辆占比分别为45.18%、19.08%、16.98%、11.31%和7.45%。4月份，自主乘用车销量为50.33万辆，与中汽协提供3月自主品牌乘用车48.22%市场份额相比，4月份自主品牌遇点刹，其乘用车市场份额有所下滑，仅45.31%，中汽研数据则更低，仅为42.50%。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬的评价是，1.6L排量以下车型购置税减免政策的支持力度减小是促使自主乘用车市场份额下降的主要原因。从今年1月份开始，1.6L排量及以下车型的购置税由之前的减免50%降低到减免25%。4个月后政策效应开始明显显现。数据显示，4月份1.6L排量及以下乘用车销量为73.72万辆，市场份额为67%，环比3月份下降了2个百分点，同比去年则下降了4个百分点。

　　4月份，价格处于中低档类乘用车销量主要由自主品牌贡献，但占据整个乘用车销量49.21%的中高档类乘用车销量却悉数由合资品牌贡献。

　　据中国汽车技术研究中心统计数据，5万-8万元乘用车主要为自主品牌乘用车，销售14.01万辆，占乘用车销量的14.12%；8万-10万元乘用车主要自主品牌乘用车和部分合资品牌小排量乘用车，销售13.35万辆，占乘用车销量的13.45%。

　　国都证券汽车行业分析师认为，北京车展上，虽然奇瑞、比亚迪、吉利、长城等都已陆续推出自己中高档车，但其竞争力还是略令人怀疑。毕竟15万元以上乘用车自主品牌所占的比例非常少了，合资品牌的优势难以撼动。

　　车市降温，令业界担忧汽车库存的声音四起，在珠三角城市，部分自主品牌、韩系车单店库存量在300台的也并不见少，车市正在经受着库存之殇，南都记者获悉，4月份库存量超过了警戒线，达到1.5月库存量，资金链岌岌可危的经销商随处可见。五一期间，珠三角的经销商们尽管使出了价格杀手锏，但成交量均低于预期。

　　按照中汽研的统计，2010年1-4月份，在汽车企业和流通环节的库存量增加了99.96万辆。另据，中汽协相关数据显示，截至4月底，汽车企业库存为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，其中乘用车库存有所上升，约34.37万辆，比月初上升4万辆。

　　或许是出于对车市的乐观，在车企的大量生产下，1-4月份，乘用车库存量增加66.40万辆，占到了前4月销量的17.98%。所以，在接下来的一段时间里，经销商都仍然可能做出一定的优惠来促进销量。

　　但中汽研赵航则显得称“今年国产汽车产销有望达到1500万辆，在生产领域和流通领域有一定库存，属于正常情况。

　　另据国家统计局数据显示，一季度汽车行业预警指数为133.3，比去年第四季度上升16.6点，并且在构成汽车行业预警指数指标体系的10个指标中，有4个指标亮”红灯“。一季度，汽车行业企业家对汽车行业的信心指数环比下降11.4点，汽车经销商则更为悲观，经销商经理人指数下降19.5点。

　　不少券商也纷纷看空汽车股，华泰证券分析师陈亮表示，从销量看，去年12月大约有15万辆放在今年1月份，因此一季度销量虚增15万辆，而二季度后将步入淡季，销量增长将成问题。不少车企也开始放慢了生产速度，调整产能，密切关注库存状况。