山东轮胎猛扩产当心“爆胎”

　　受益于去年中国汽车市场的繁荣，我省多家轮胎橡胶企业纷纷扩张产能。不过，面对国际市场层出不穷的贸易、技术壁垒以及原材料价格的居高不下，山东轮胎企业面临着产能扩张后如何消化的问题，有消化不良的“爆胎”之忧。

 

　　车市繁荣轮胎业大力扩张

 

　　刚刚过去的2009年，中国汽车以产销突破1360万辆，同比增长接近50%的数据傲视全球。与车市的滚滚向前一道，全国轮胎大省山东并没有因为金融危机和“特保案”而放慢脚步，反而掀起了一轮集中扩张产能的大潮。

 

　　位于东营市的金宇轮胎有限公司年产1050万套半钢子午胎项目目前已部分投产；去年9月26日，“特保案”生效当天，山东玲珑年产1200万套高性能轿车子午线轮胎等五个建设项目同时开工、奠基。国内五大轮胎巨头之一的双星集团，也在去年上马了年产100万套全钢子午线轮胎项目。就连橡胶行业的上游企业、全国最大的橡胶防老剂企业江苏圣奥化学科技有限公司也在去年扩大了在我省泰安、菏泽的生产能力，并将最新的防老剂产品布局菏泽曹县的生产厂。其他如三角轮胎、固铂成山等老牌山东轮胎企业，也正大规模采购设备，准备进行扩产。

 

　　和山东轮胎企业的扩张冲动一样，轮胎行业在全国范围内正“胃口大开”，初步统计，去年启动项目全部达产后，我国将新增全钢载重胎生产能力1000万条以上，届时我国全钢载重胎生产能力将超过9000万条，而半钢胎产能将突破3.2亿条。

 

　　据了解，目前我国生产轮胎的厂家约有600家，作为全国首屈一指的轮胎大省，山东省轮胎企业有400家左右，占到6成多，国内五大轮胎生产龙头企业(杭州中策、佳通轮胎、上海双钱、山东三角、山东玲珑)，山东就占据了其中的两席。

 

　　扩产冲动看多车市与基建

 

　　对山东产能过剩的忧虑并不新鲜，但问及为何选择扩产，众多山东轮胎企业不约而同把答案集中在去年以来的天量基建投资与汽车市场的繁荣。

 

　　固铂成山(山东)轮胎有限公司的采购总监陈勇告诉记者，山东全钢轮胎产能已不算小，但是去年投入市场的4万亿天量投资极大地刺激了“铁公基”项目的增多，使得各地对货车和工程用车的需求大大增加，“相应地，对全钢胎的需求也显著增长，虽然遇到了去年的‘特保案’，但是我们还是顺利完成了销售目标。”

 

　　2009年实现销售业绩高速增长的金宇轮胎采购部经理刘志远表示，去年中国汽车市场的繁荣有效地弥合了外部市场的衰退，“去年中国汽车尤其是乘用车的高速增长，使得对半钢子午线轮胎的需求水涨船高，凸显出我们企业半钢胎生产能力的不足，我们预计中国车市今后将保持30%左右的年增长速度，所以做出了扩大半钢胎产能的战略。”

 

　　逆势扩张的山东玲珑轮胎采购部主管徐晓辉表示，中国的轮胎去年以来屡屡碰到美国、阿根廷、印度的贸易壁垒，源于产品的初级和品牌的羸弱，“玲珑的扩产，更多是为了技术改造和产品升级。”据徐晓辉介绍，玲珑去年总投资达到11.3亿元的轮胎试验场，将结束我国没有轮胎室外大型综合试验场的历史。

 

　　新年隐忧是否会“消化不良”

 

　　奠基开工、建成达产，在轰轰烈烈的产能扩张背后存在的隐忧也不容忽视。原材料成本的高企、层出不穷的贸易和技术壁垒将极大影响分享“轮胎盛筵”的客人数量。

 

　　受需求强劲的影响，轮胎生产的重要原材料天然橡胶的价格一年多来保持高位，13日，上海期货交易所天然橡胶期货主力收盘于25560元/吨，而进口天然橡胶的价格也重回2900美元/吨的水平，涨幅明显。兖州倍耐力轮胎有限公司采购部经理栾冬告诉记者，目前国际原油的价格已回落到每桶80美元左右，而与之密切相关的橡胶价格依然保持着去年每桶150美元左右的行情，“这两天刚听说主要橡胶生产国印尼的产量将继续萎缩，今年成本的压力不容小觑。”

 

　　另外，层出不穷的贸易、技术摩擦也使得今年的出口形势不容乐观，刚刚在美国打赢国际贸易337诉讼的橡胶企业江苏圣奥公司首席运营官蔡峥琦告诉记者，由于国际经济仍然陷于低迷，针对中国轮胎产品的类似337诉讼这样的贸易和技术摩擦将会继续出现，对国外市场依赖度高达50%左右的山东轮胎企业来说，经营形势不容乐观。

 

　　面对今年山东轮胎市场的内忧外患，山东省橡胶工业协会理事长张洪民表示，如果山东轮胎企业仍然走依赖出口的老路，那么今年的日子将没有那么好过。

 

　　张洪民告诉记者，“市场无非是国内与国外，在外部市场壁垒重重的情况下，山东轮胎企业除了提升产品质量外，还应该使市场多元化，扩大非洲、东欧、中东、东盟等新兴市场。”张洪民说，“另外，国家去年刺激汽车增长的政策取得了良好效果，尤其是轻卡、微车下乡、以旧换新，使得二三级市场的汽车保有率大大增加，今年轮胎企业也应该主动调整市场，从过分依赖出口调整为以国内市场为主，尤其是农村市场，否则有消化不良之忧虑。”

 

　　来源：齐鲁晚报