美国轮胎特保案尘埃落定。究竟谁在受益，谁在受伤?
受此影响，中国的轮胎企业不约而同的奔向新兴市场，又会遇到什么?
特保案之后，“福费廷”开始崭露头角，“福费廷”能借“特保”之机走到台前吗?
第三国在受益
“我们已经停止向美国供货了。”北京首创轮胎外贸部的王经理有些无奈。有类似举动的不仅是首创轮胎一家。
王经理表示，因为特保案，中国产轮胎在美国市场已经有15%-20%的涨幅，中国轮胎的利润又没有那么高，企业承担不了，只能暂停。
中国产轮胎主打美国的中低端市场，中国产品之所以有竞争力，就是凭借低廉的价格。假设一条中国产轮胎的离岸价为30美元，再加上55%关税、海运费等，美国经销商的采购价约为50美元以上，已比美国产轮胎贵了。经销商卖出的轮胎价可能要达60-70美元，消费者肯定会拒绝购买。
“短期内，唯一的变化肯定就是涨价。”王经理分析。
“目前最大的受益者就是第三国，其次才是美国本土的制造商。”王经理说。
“现在无非是加大了第三国的采购量。”王经理说。这些第三国就像中间商，也在涨价，涨得幅度很高。
乌鲁木齐鑫中广汽车用品服务有限公司的轮胎出口数量约占其销售总量的60%。专业销售人员陈先生说：“一些中亚客商每个月来提一次货，每次都要购买上千条小号轮胎、上百条大号轮胎。”
新兴市场在观望
王经理说：“我们也在着力调整产业结构和加大国内销售，但这都只是一个手段而已，不能真正解决所有问题。”
中投证券研究员芮定坤表示，对美国4000多万条的出口量占比较大，如果将这一部分产量全部转回到国内市场的话，等于市场增加了近8.4%的供应量，数字并不小。
特保案之后，所有受影响的轮胎企业几乎不约而同的都想到了 “打开新兴市场”。王经理这些天就在马不停蹄地开会，做方案。他说：“刚刚我和船公司还在谈，以前我们一直做的是FB(离岸价格)，现在想增加CIF(到岸价格)的比例。这是为下一步开拓新兴市场做支持，为了规避风险，因为可能涉及到放账或者服务的增加。”
“我们各家在坚持不降价，新兴市场的客户都有一个观望情绪。”王经理说。
“他们现在不压库，卖一点进一点。以前我的订单和供货能力的比例大概就是1.5：1到2：1这样，只要我有库存了，对方就非常的高兴，会把钱打过来，要我们发货。”
现在不同啦，一报库存，有5个，他会说：“行，先发3个吧，剩下的再等等。”
“很难说好或者不好，我们只是尝试着在向前走。”王经理说。
下一步新兴市场的打开场面肯定是惨烈的，会伴随着越来越多的贸易摩擦。
“大家都向新兴市场走，接下来就会形成价格的竞争，这样会导致这些国家直接引用特保。 WTO向下可以直接引用，就不需要调查了。还会形成反倾销，大家都向一个市场挤的时候可能拼的就是价格。”王经理说。
福费廷借机兴起
美国特保案发生之后，张清也忙起来，他是上海一家投资管理有限公司的项目经理。
张清近一个月来一直在与这些受影响比较大的轮胎企业交流，向这些企业推销福费廷业务。
福费廷和保理业务常因其自身的很多相似性而被人们一并提起。作为规避风险的金融工具，相较于危机之下保理业务的红红火火，福费廷业务似乎显得比较冷清。
这里面有多种因素的影响，包括：福费廷在操作中有一定的技术含量和要求;中国缺乏与之配套的、完善的相关法律规定;福费廷的成本高于一般的贸易融资方式;中国福费廷业务的二级市场不发达等。
但是张清认为最主要的原因还是福费廷在银行和企业层面都没有被作为必不可缺的业务加以强力推广和利用。
之前中国的银行虽然都有福费廷这项业务，但是做的基本都是欧美这些普通国家，风险可控的国家。
“我们现在想开发的是高风险国家，很多风险看不到，无法去评估，像伊朗、非洲、摩洛哥。银行不愿意去和他们交涉，信用证过来他们就直接拒绝了。而我们作为一种中介机构可以不拒绝，努力找第三方的银行去谈。”张清说，“我觉得现在是发展福费廷业务的一个契机，我们想用轮胎产业作为打开这一业务的窗口。”
商务部外事发展局培训中心主任金红说：“最近是有一些民间的投资机构对福费廷业务非常有热情，尤其是美国轮胎特保案发生之后，他们觉得福费廷业务会是打开新兴市场的有力工具。”
张清表示，他所在的投资公司现在正在积极地与商务部的培训机构联系，准备加大力度向企业推广福费廷。
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