江淮汽车董事会秘书王敏10月9日表示“江淮并不希望成为一个代工厂，合资必须带来新技术。”
9月28日江淮汽车公告，公司与美国纳威司达、卡特彼勒签署框架协议，拟在合肥设立一家合资汽车公司，主要生产中、重型卡车以及零部件。
根据合资协议，卡特彼勒联合纳威司达共同持股50%，剩余50%由江淮汽车持有。假如外资方合并股权，中资方很可能面临失去第一大股东的潜在危险。
根据合资协议，卡特彼勒联合纳威司达共同持股50%，剩余50%由江淮汽车持有。假如外资方合并股权，中资方很可能面临失去第一大股东的潜在危险。
江淮汽车重卡合资项目中真正的技术转让将发生在新研发的品牌上，因为新研发的重卡将销售海外市场。“一旦新产品大量销售海外市场，那么，江淮汽车无疑又变成了一家披着合资面纱的代工厂，其引进核心技术的计划将难以实现。”
业界人士指出，该合资项目存在诸多隐患。一方面，根据目前的并购政策，外资持股50%的合资项目在审批上都将遇到较大的阻力。另一方面，国家希望外资方转让技术，而不鼓励代工生产。如果有代工生产的迹象，国家有关部门将会慎重考虑。上述种种疑问，都将为江淮汽车的合资带来审批上的阻力。来源：华商网
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