借重庆国际车展的东风，6月份，重庆车市的销量数据继续飘红，全市机动车上牌数40166辆，其中9座以下乘用车达到11963辆，再度冲上万辆大关。这表明，重庆在全国车市格局中的定位，正由三级向二级稳健提升。
货源吃紧，供不应求，本月继续“折磨”着车商和消费者，随之而来的优惠幅度缩水，则成为不少车型绝对销量有所下滑的主要原因。而车商手中积压的大把订单，则让他们在即将到来的传统淡季面前，能暂时做到“手中有粮心中不慌”，而消化订单，也将成为近期本土车市的主旋律。
从本期开始，《晨报汽车》特推出“重庆车市月报”栏目，由重庆市公安交通管理局车辆管理所提供权威上牌数据，并据此分析本土车市行情变化，为业界还原一个真实的车市生态。
小排量车型依然走俏
购置税减半的政策利好，着实让1.6L及以下的小排量车型火了一把。尽管有人质疑，随时间推移，政策刺激会否显出疲态？但从6月份重庆车市的上牌数据来看，这种担忧实在多余———小排量车型依然领跑车市销量。
占据单一车型销量冠、亚军位置的比亚迪F3和天语，销量双双突破500辆，而两款车的主推排量均在1.5—1.6L。显然，除了车型本身的高性价比卖点外，它们热销的背后，都少不了购置税减半政策的扶持。
另一个有力的证据是，以1.6L为分水岭，同一品牌车型的大排量的销量，也无法与小排量相提并论。如东风日产新轩逸，上个月1.6L轩逸在重庆市场共售出45辆，而仅有14名车主选购了2.0L车型；当月，上海大众朗逸1.6L车型卖了154辆，2.0L车型仅有15辆；卡罗拉1.6L和1.8L销量比则为106：63，差距同样明显。
需要说明的是，自年初以来，重庆市面上多款主流1.6L车型，就一直处于供不应求的局面，如果货源有保障，这些小排量车型的销售数据还会更漂亮。
雅阁、凯美瑞并驾齐驱
这是一个相当有趣的现象，中高级车市场的两大死对头———雅阁与凯美瑞，居然在本月相互咬住了尾巴，双双以196台的销量，并列中高级车销量冠军。双方的捉对厮杀这一回打成了平手，也算是奇观。
先于凯美瑞上市的第八代雅阁，受关注度本已逊于凯美瑞，凭借下半年即将突破百万辆销量成功抢回眼球。而尚有新车余温的凯美瑞虽然之前遭遇刹车门事件，但销量依然坚挺，显然与危机事件处理得当及品牌的深厚度不无关系。
双料冠军之外，另一个亮点是新君威(的异军突起，以146台的销量名列第三，将前期争夺第三的天籁和蒙迪欧甩在了后面。看来去年年底推出的新君威由以往的公商务车定位，改为面向私人消费的运动型家轿的转型已经得到市场认可；同时，选择红色新君威的人数不少，看来新君威除了强调运动性，红色作为它的主打色也是一着妙棋，其外形也变得更加靓丽，这一改变令新君威在女性用户比重如预料中大大增加。
豪车仍是德系车天下
随着雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪相继落户重庆车市，有人预言：日系三雄将在本土豪车市场向德系三强叫板。然而就最新的统计数据看，二者实力还不在一个重量级上，短期内日系品牌还无力撼动后者在重庆豪车市场的统治地位。
6月份，奥迪以206辆的销量，摘下重庆豪车市场的头牌，宝马、奔驰也分别达到96辆、84辆。反观日系阵营，卖得最好的雷克萨斯为34辆，有走下坡路的趋势，讴歌、英菲尼迪分别为13辆、6辆，它们加在一起的总和也抵不过德国豪车一家。
来源：重庆晨报
鹤壁荣欣助剂最新产
阿波罗：轮胎发展目
本厂生产工程机械轮
胎顶超细再生胶|超