纳米氧化锌在轮胎中的减量使用

    氧化锌作为硫化体系必用的助剂，其填充量较高，一般为5份左右，由于氧化锌密度和填充量大，其对胶料密度的影Ⅱ向非常大。而动态使用的制品如轮胎等，质量越大，生热、滚动阻力就愈大。对使用寿命和能耗都不利，尤其是现代社会，人们对产品安全性和环保性能都提出了很高的要求。最近的国外名牌轮胎剖析资料表明，其氧化锌用量远低于国内普通水平，一般为1．5～2份。国内以前由于材料的落后无法实现这一点，现在大比表面积纳米氧化锌的出现可完全减量至这个水平。另外，通过氧化锌减量使用可降低成本。

    某两个大型轮胎厂在载重斜交轮胎胎面配方中对纳米氧化锌进行减量应用。纳米氧化锌减量5O％ 使用使用相比变化不大，均远优于普通氧化锌；在磨耗量降低方面优于不减量的纳米氧化锌，远优于不减量的普通氧化锌，这其中的机理尚需探讨。在密度方面，减量后的纳米氧化锌胶料密度降低明显。这对于成本的降低及减轻制品整体质量、提高使用性能都有极大的帮助，而普通氧化锌同样减量50％后性能下降明显。因此推荐减量使用纳米氧化锌，用量为普通氧化锌的50％左右，具体要视各厂配方体系而定，这种减量使用不仅是成本的要求，更重要的是性能的要求.