废旧轮胎综合利用深度剖析

    一、 废旧橡胶、废旧轮胎回收利用的必要性 

    我国是橡胶工业大国，生胶的消耗量年均递增10%以上，2004年达420万吨，已跃居世界第一。伴随着高速发展的橡胶工业，也产生了大量的废旧橡胶。2004年我国轮胎产量达2.4亿条，所产生的废旧橡胶量在300万吨以上。废胶堆积污染环境，存在火灾隐患，威胁人民生命、财产的安全。

    因此，如何综合利用数量巨大的废旧橡胶、治理环境污染是全社会都应该重视解决的大问题。国外已经走过从废旧轮胎大量堆积到综合利用、从污染环境到综合治理的道路。我国的废旧橡胶利用率已达60%，但与发达国家目前废旧橡胶综合利用达到75%以上相比有很大差距，我们应探索利用多种渠道、多种方法对废旧橡胶进行综合利用的途径。

    1．旧轮胎的翻新及其市场状况

    一直以来，汽车运输普遍超载，轮胎到中晚期爆裂现象十分严重，可供翻新的胎体不足10%。随着全社会安全意识和国家道路保护的加强，有关部门逐步规范汽车运输，严重超载得以治理，汽车运输轮胎降低磨损，可以提高轮胎翻新利用价值，同时也可有效保护道路，节省道路维修成本，轮胎的翻新利用率可提升到15%。翻胎生产企业不断创新技术、引进技术装备，质量提升、销售价低，使用成本比新胎低，现市场十分畅销。

    建议国家有关部门能够制定汽车生产厂家运输汽车超重吨位与动力核定标准化管理，以保护使用之后的轮胎胎体完好，同时可以提高翻胎生产资源，促进轮胎翻新企业的发展。

    2．胶粉生产技术装备及工艺

    废轮胎、废橡胶粗碎、中碎工艺采用亚西、亚联、公平等专业生产塑胶机械设备厂家生产的配置新型减速机装置的设备，是低噪音、产率高、耗能低、环保型的破胶机；橡胶磨粉机采用浙江嵊州绿环机械制造公司、成都双流橡胶机械厂、江苏宜兴橡胶机械有限公司等设备，生产过程是将20目胶粉研磨成为40、60、80目精细胶粉，并达到相应的质量等级标准。该设备是采用常温法生产工艺技术，目前已达到国内领先水平。

    生产工艺流程：胶粉是经废胶挑选、分类清洗、破碎、粉碎，颗粒目数通过筛选分级，所含纤维通过纤维分离器分离，铁质通过磁铁多级吸除分离而达到符合相应标准的精细胶粉。胶粉包装前经过胶粉杂质分离器，分等级包装检测合格入库。

    3．胶粉的应用市场情况

    精细橡胶粉逐步代替再生橡胶，广泛应用于橡胶工业中的各类橡胶制品及建材等产品。我国是橡胶消耗大国，又是橡胶资源匮乏国家，每年进口橡胶占总消耗量的60%以上。2004年我国精细橡胶粉产量约20万吨，约占再生胶总量的15%。而在国外，西欧100%生产胶粉，可逐步代替再生胶；美国胶粉占59%；日本胶粉占65%左右。我国计划“十五”期间精细胶粉具有广阔的市场，现将各领域精细橡胶粉的需求分析如下：

    目前，国内轮胎厂以及胶管、胶带厂、胶鞋厂、制品厂对胶粉有较大需求，建筑材料、橡胶地板、防水卷材等复合材料也都需掺用胶粉。精细橡胶粉还能广泛用于建材、公路、机场跑道、铁路轨枕、塑胶跑道等方面。因此，建设精细橡胶粉项目，具有广阔的前景。

  （1）30~40目轮胎胶粉，用于生产再生橡胶原料，全国年需求量120万吨左右。

  （2）60~80目轮胎胶粉，用于生产轮胎原料，全国年需求量20万吨左右；目前用于国内公路建设的橡胶改性沥青年需求约5万吨；用于建筑防水材料国内年需求量5万吨左右；用于橡胶制品国内年需求量10万吨左右。

  （3）2~18目轮胎颗粒胶粉，用于跑道、人行道、运动场所，目前国内年需求量2万吨，预测5年内国内年需求量15万吨。

  （4）30~40目鞋胶粉，用于生产鞋胶及防水材料，目前国内年需求量2万吨，预测5年内需求量将达到10万吨。

   二、 回收废旧橡胶轮胎综合利用的重要性

   我国的轮胎橡胶制品快速发展消耗生胶量随之提高，60%以上依靠进口，导致了生胶资源紧张，价格不断上涨。为降低生产成本，对于生产轮胎和橡胶制品的企业，再生橡胶原来只是作为轮胎和橡胶制品的填充料。我公司与科研单位进行技术合作，不断研发新高品质精细轮胎再生胶，因此可增加再生胶用量。目前市场价约为：60目再生胶粉2800元/吨、精细轮胎再生胶3000元/吨、高品质精细轮胎再生胶4500元/吨、精细丁基再生胶约8500元/吨。

    利用回收废旧轮胎、废旧橡胶生产60目胶粉、精细轮胎再生胶，可以缓解橡胶工业原料的紧缺；生产橡胶制品可大量降低生产成本，同时又可减少进口生胶，为国家节约大量外汇。

    因此，加快对废旧轮胎的综合利用十分必要。采用高新技术生产工艺，对废旧轮胎进行深加工，既可获得高附加值的再生资源产品，更为橡胶工业建材、交通等国家经济基础产业提供高技术含量、低成本的弹性改性再生胶材料，又可减少废旧轮胎对环境的污染。目前中国精细橡胶粉末制造技术和应用于子午线轮胎制造、橡胶安全垫、塑胶跑道、人造草坪的铺设、胶粉改性沥青可应用于公路建设材料、防水卷材、橡塑托盘等产品。

    三、 橡胶粉改性沥青推广应用于市场分析

    从1996年以来，天津、、北京、上海、辽宁、四川、湖北、广东等省市都在积极推广胶粉在路面的试用。橡胶粉改性沥青材料为一种高附加值的资源，具有低成本、高耐磨、弹性、刹车安全性能好、低噪音、减少路面反光、使用寿命长等特点，是“十五”期间国家优先支持的产业之一。

    与沥青相比，价格差为0.8~1倍，而使用等量的SBS比橡胶粉价格高7倍左右，使用EVA则比橡胶粉高8倍左右。橡胶粉改性沥青的混合加工工艺相同、质量相同，成本更低，具有较强的市场竞争力，也有利于公路建设。同时产品使用寿命长，可降低高等级路面的维修频率和单位时间使用费用，既利于提高企业经济效益，又利于提高提高社会效益，并且为国家节省大量外汇，提高民族工业占有率。

    根据国家“十五”规划，福建作为沿海经济发达省份、依地理特征重点建设高等级公路，正在建设中的京福高速公路，已动工建设的泉州至三明、赣州至三明、汕头至漳州等高速公路及城市道路路面都要采用橡胶粉改性沥青等材料铺设。不但解决了废旧轮胎、废旧橡胶的黑色污染问题，同时也为福建省三明市环科化工橡胶有限公司生产橡胶粉改性沥青提供了很大的市场。

    四、 建议国家给予废轮胎综合利用企业优惠政策

    因此，凡是产量上规模、质量上档次（经县级以上质量监督部门或橡胶检测中心检测，符合国家标准）、不造成环境污染（经县级以上环保部门检测验收达标排放）的轮胎翻新和再生胶、胶粉生产企业，都应得到国家政策的支持和保护。

    具体建议如下：

    1．给予建设环保设施项目资金补助及专项贷款的优惠政策，以利企业开拓国际市场，为国家创汇。

    2．收购废旧轮胎和废旧橡胶应给予免税，废旧轮胎、废旧橡胶再生利用企业进项收购专用发票以17%的增值税抵扣生产成本，先征后返，按季度退还给企业50%，企业所得税减半征收，固定资产采用国产设备可冲抵利润，促进企业发展。

    3．收购废旧轮胎、废旧橡胶综合利用生产企业堆场占地面积大、厂房投资大，应予以减免房产税以及相关税费。

    4．回收废橡胶、废轮胎综合利用企业耗电量大（每吨耗电800~1000度）。投资建设项目的线路、变电所、高压电器设备等由供电部门负责投资建设，保证正常供电，应该在国家有关部门统一核定的工业用电价基础上下浮15%，以降低生产成本，促进企业的发展。

    5．给予废旧橡胶轮胎回收利用企业补贴。为防止废橡胶生产污染问题，废旧轮胎由轮胎销售商负责以旧换新，国家按品种给予补贴。