全球金融海啸欲演愈烈，日本第三季度经济负增长，也步欧元区国家后尘进入经济衰退阶段。国内实体经济发展也受到了全球金融危机的影响，从汽车和轮胎数据来看，增长幅度明显放缓；国家出台拉动内需政策和最新的出口退税政策等实际行动来应对经济下滑风险。
进入11月份国内顺丁胶市场下跌趋势难止，中旬大庆、燕山、齐鲁顺丁胶生产装置开工负荷偏低，优级品产出率骤降，市场货源略少，价格暂时止跌趋稳。截止11月中旬顺丁胶厂家挂牌价格（以燕山顺丁胶为例）已经从08年8月初的最高点的26050元/吨暴跌至日前的10500元/吨，跌幅达15550元/吨或60%左右，相比07年11月中旬的18600元/吨低了8100元/吨或43%。
车市和经济大环境是分不开的，经济增长放缓，汽车消费意愿低迷，车市难逃下滑厄运。受美国次贷危机加深以及全球经济动荡、经济下滑等国际经济环境的影响，今年下半年以来，我国国内大部分地区外贸进出口、工业企业增长速度、工业企业增加值及工业效益，都出现了下滑的趋势。加上股市低迷、消费者预期下降等因素，下半年以来国内汽车热明显降温，车市出现下滑。
近期全球重要车市数据一览：
（1）最新数据显示，美国10月份汽车销量再度大幅下降，其中通用汽车10月销量骤降45%，福特汽车销量下降30%，丰田汽车公司下降23%，克莱斯勒下降35%。2008年10月份北美车市是25年来最惨淡的一个月。
（2）2008年9月份，丰田、本田及日产在国际市场的销量分别下降了32%、24%和37%。丰田、本田和日产等日本车企发布的2008年度业绩预测也显示，受原材料上涨、日元兑美元升值等因素影响，其2008年4月至2009年3月的年度利润同比将有所下降。其中，本田的利润预测甚至缩水31.8%。
（3）2008年8月份开始，中国国内车市开始出现同比下滑，从8月份的3%到9月份的4.4%，10月份的同比下滑幅度在2%左右，最后两个月的走势很难有大的改观。这样一来，今年车市的增量将从去年24%的增幅锐减到8%-9%之间。
（4）分析人士指出，由于中国今年1-3月份的销量较大，基数较大使得明年1-3月份国内汽车销量出现大幅度下滑的概率大增，预计明年一季度车市下滑幅度在3%-5%之间。从目前资本市场以及经济基本面的走势来看，由于今年4-6月份已经出现调整，估计明年第二季度的销售走势会比第一季度稍好，但是无法判断的宏观经济走势以及其他国家对国内经济带来的冲击，预计同比下滑的幅度仍然会在3%左右。有关专家分析，预计2009年全年车市的调整幅度会在3%-4%左右。
美国汽车业的标杆企业、全球最大的美国通用汽车公司的股价目前已跌至“二战”以来的最低水平，其负责人声称如果在今年年底之前得不到政府救助，公司将有可能陷入被迫申请破产保护的境地。目前全球经济出现衰退导致对大宗商品需求下降，这是主导商品价格长期走势的关键。在需求无法得到有效改善的背景下，出口下降的局面不可能单方面因为政策的扶持作用而出现根本性的转变。
用于轮胎生产的橡胶占到了橡胶总产量的70%以上，其中用于轮胎生产的顺丁胶占到了顺丁胶产量的70%以上，橡胶-轮胎-汽车命运息息相关。据2007年统计数据显示我国轮胎出口量占轮胎产量的45%以上，其中山东轮胎的出口量占到国内轮胎出口量的一半。总之，经济增长与否最终能决定顺丁胶价格的高低。中国橡胶轮胎网认为，这次上调出口退税的政策，对轮胎产量和出口影响只能起到短暂的刺激作用，且难以长期支撑顺丁胶市场价格的反弹。预计短期内顺丁橡胶价格将在万元左右疲弱续市，视下游需求的恢复以及市场对未来经济发展的信心而定；倘若全球经济以及汽车行业继续萎靡的话，顺丁胶价格将继续下跌，跌入万元以内。（中国橡胶轮胎网专稿，以上观点仅供参考）
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