中国橡胶轮胎网专稿：丁基橡胶局部触底 终端需求施压不减

    10.1过后，丁基橡胶市场在经历了近2个半月的肆虐之后，丁基橡胶终于局部触底，主要体现在燕山1751以及俄罗斯丁基橡胶方面。

    12月15日，燕山1751开单价调整为13500元/吨，同时，在11月中旬后连续出台三次大户价后，新的大户价也不再出现。至此，燕山1751的出厂价格已经比燕山初建厂时的价格还要低，厂家利润在这个水平上也很难有保障，市场参与者囤积1751的热情开始升温。部分贸易商以及下游厂家也有多备货、长期做战的心理准备。

    俄罗斯丁基橡胶则由于国内进口商在前期2个多月的时间内尽量减少进口而导致国内现货短缺。1675N、232的国内现货报价分别在17000-18000元/吨和31000元/吨左右，相较于两者的外盘价格1650美元/吨、2300美元/吨而言，国内价格已经有较强的动力来刺激进口。

    在燕山1751有被市场囤货、俄罗斯丁基现货紧张的情况下，丁基橡胶局部探底已经完成，在12月份剩余的时间内以及明年1月份，丁基橡胶短期小幅反弹的可能也已出现。不过来自终端消费需求疲软的影响力仍呈现其强大的影响力。虽然近期一系列政策性利好①不断出现，不过对市场的影响均一一宣告失利，更加打压了目前脆弱的市场信息。就目前的汽车以及轮胎数据而言，美国汽车产销量、中国国内轮胎产量以及表观消费量同比2007年均可能为负增长，而明年的全球汽车行业整体负增长似乎也不可避免。全球汽车、轮胎行业自2002年以来的快速扩张在目前的经济危机下开始显现出其不良影响，这一恶果最终仍需它的制造者来承担。

    市场供需面永远是影响市场的第一要素，终端需求萎缩的风险对丁基橡胶长期走势仍施加了很大的利空作用，目前丁基橡胶市场局部探底的基础长期看来是仍不牢固的，全球经济形势的变化、国际原油价格的走向、各经济体政策面的改变等都会改变目前丁基橡胶的市场基础。丁基橡胶仍面临着一场艰苦的长期战争。（中国橡胶轮胎网专稿）









备注：①美国降息至0—2.5；欧佩克09年1月1日起日减产220万桶；国内小排量汽车购置税减免议案上报；美国国会通过别的渠道拯救三大汽车巨头；国内4万亿拉动内需计划正在启动。