亚洲顺丁橡胶市场一周评述（0121-0125）

　　丁二烯价格的持续攀升为PBR价格的上涨进一步增添了上行动力。高顺式通用级PBR市场吃紧的供应和强劲的需求继续推动现货价格的走高。现货价格再次攀升100－200美元至2700－3000美元/吨（CFR东北亚），一位韩国PBR厂商已经将其现货报价调高至3000美元/吨（CFR中国），并表示交易价在2900美元/吨的水平。据称，中国和台湾的制鞋厂商购买额外的现货面临着巨大的压力，并准备以更高价格购买船货来维持鞋厂的运行。然而，销售给制鞋厂商的现货一般局限在20－50吨之间。下游大型轮胎厂商不准备以高于2400美元/吨（CFR东北亚）的价格购买现货。巴西远洋船货的价格为2680-2790美元/吨（CFR中国），具体价位根据船货大小，运费成本和合同条款而定。市场也有俄罗斯船货供应，一位经销商表示从2月起才有现货供应。现货估价上涨了100美元/吨，至2500－2600美元/吨（CFR东北亚）。

 

    合同：高顺式第一季度的合同结算价上涨了200－300美元/吨，至2050－2200美元/吨（CFR东北亚），根据结算价达成时间，大小和条款而定。第四季度合同价格为1800－1900美元/吨（CFR东北亚）。因多数船货供应合同用户，低顺式PBR现货交易依旧冷清。下游HIPS厂商一季度合同结算价大约为2100－2200美元/吨（CFR东北亚），一位PBR厂商表示。

 

    东南亚：

　　2月船货的现货报价攀升了100美元/吨，至2800－2900美元/吨（CFR东南亚），此前1月船货的交易价为2700－2750美元/吨（CFR东南亚），一位韩国厂商表示。供应商称，印尼和越南制鞋行业的终端用户正在寻购现货，一些销售给制鞋行业用户的小批量船货的价格在2800－2900美元/吨的水平。 终端用户表示他们能以大约2200美元/吨（CFR印尼）的价格购买来自俄罗斯的2月船货。来自巴西的远洋船货价格为2680－2790美元/吨（CFR东南亚）。一位主要的轮胎厂商表示他能以2400美元/吨（CFR东南亚）的价格购买欧洲现货，来满足一季度现货需求。市场对价格的进一步上涨的抵抗情绪越加强烈，现货报价上涨到了3000美元/吨（CFR东南亚），此现货报价当然遭遇买家的拒绝。下游轮胎厂商一直受到PBR价格不断上涨带来的压力，甚至要通过其他替代产品来削减PBR的需求。

 

    合同：高顺式PBR一季度的合同报价维持在2050－2200美元/吨（CFR东南亚），根据结算价达成时间，大小以及条款而定。大型轮胎厂商达成的合同结算价在此价格范围的低位区间，而小型轮胎厂商的结算价多数在2150－2200美元/吨（CFR东南亚）这样的高位区间。去年四季度的合同结算价为1800－1900美元/吨（CFR东南亚）。
同样，谣传市场有低顺式PBR的现货询单，下游HIPS厂商寻购2月船货。一些下游HIPS厂商已经削减了开工率，因低顺式PBR供应紧张。低顺式产品一季度的合同结算价为2100－2200美元/吨（CFR东南亚）。

 

    印度：

　　供应吃紧继续困扰市场。亚洲船货的现货实际报价稀少，因多数亚洲厂商表示他们已经售完了2月船货。一些终端用户因预期价格进一步上涨已经囤积了库存。然而，其他预期有低价欧洲船货的终端用户发现欧洲船货已经被东南亚和东北亚一些大型轮胎厂商消化完毕。

 

　　12月中旬达成的高顺式产品一季度合同结算价为2300美元/吨（CFR印度）。四季度结算价位于1900-2000美元/吨（CFR印度）。