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2014年1-4月山东轮胎出口情况分析

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-06-04  浏览次数:2097
          据青岛海关统计,今年前4个月山东口岸出口轮胎6603万条,比去年同期(下同)增加21.7%;价值176.2亿元人民币,增长6.7%;出口平均价格为267元/条,下跌12.4%。

一、今年前4个月山东口岸轮胎出口的主要特点

(一)4月份出口量创历史新高,出口均价环比持续下跌。2014年以来,山东口岸轮胎出口量震荡幅度较大。1月份出口量延续了2013年的强劲势头,当月出口量达到1947万条,创历史新高;2月份受春节假期影响,出口量回落至914.2万条;之后连续两个月出口量强力反弹,4月份当月达到1988万条,同比增长44.2%,环比增长13.3%,再次刷新历史新高。价格方面,今年以来山东口岸轮胎出口均价总体呈现低位震荡态势。1月份出口均价延续去年9月份以来的下跌态势,当月出口均价为253.5元/条,是自2010年5月份以来的最低值,2月份较快上涨,之后再次连续小幅回落,4月份当月出口均价为268.5元/条,同比下跌14.4%,环比下跌0.9%。

(二)加工贸易出口占比超8成,一般贸易出口快速增长。今年前4个月,山东口岸以加工贸易方式出口轮胎5288万条,增加19.4%,占同期山东口岸轮胎出口总量(下同)的80.1%;以一般贸易方式出口1217万条,增加36.2%。

(三)民营企业为出口主力。今年前4个月,山东口岸民营企业出口轮胎4635万条,增加23.5%,占出口总量的70.2%;外商投资企业和国有企业分别出口1371万条和597.6万条,分别增加13.6%和28.2%。

(四)对美国和欧盟出口增幅较大,对东盟出口有所回落。今年前4个月,山东口岸对美国和欧盟分别出口轮胎1282万条和1238万条,分别增加24.8%和36.2%;对东盟出口397.9万条,减少20.3%。对上述市场出口量合计占出口总量的44.2%。同期,对尼日利亚和巴西分别出口370.9万条和362.8万条,分别增加18.3%和20.1%。

二、今年前4个月山东口岸轮胎出口量增价跌的主要原因

(一)主要出口市场需求回暖,拉动出口量大幅增长。在经历2013年上半年的疲软走势后,随着美国经济逐渐回暖,美国替换乘用轮胎需求下半年逆势回升,推动全年出货量比2012年增长近5%。美国橡胶制造商协会(RMA)表示,由于失业率下降、房地产业好转、汽车销量增加、汽车驾驶里程增加以及其它一些宏观经济因素,预计2014年美国轮胎装运量预计将增加近2%。市场研究机构Markit公布的数据显示,欧元区4月综合PMI终值54.0,创2011年5月以来最高,同时欧元区企业第二季度开局稳健,企业活动升温至近三年最快速度,暗示欧元区出现全线经济复苏企稳。欧洲车市回升迹象明显,思迈汽车信息咨询公司专家表示,出于车型新旧更替预计2014年欧盟汽车销售量将增长2.6%。作为山东口岸最主要的轮胎出口市场,美国和欧盟汽车销售市场的复苏拉动了轮胎需求的回升,使得前2个月山东口岸对这两个市场的出口增速分别达到22.5%和24%,拉动增长作用明显。

(二)天然橡胶价格震荡下行拉低轮胎出口价格。国际天然橡胶市场需求供应增量不断扩大增量与主要消费国需求量萎缩导致天然橡胶供需矛盾越发激化,供过于求的现象更加明显。据统计,在2013年的时候,天然橡胶的产量已经达到了1115万吨,比2012年的时候增长了4.7%。国际橡胶研究组织(IRSG)称,2014年全球天然橡胶供应过剩量将较此前预估高出逾三倍,达到十年来最高水平。产能过剩导致天然橡胶价格自2013年以来持续走低,4月中下旬,天胶价格跌破14000元/吨,创四年新低;4月30日,天然橡胶(标一)价格为14166元/吨,相比于2013年1年的24477元/吨下降42.1%。橡胶整体需求疲软,市场成交清淡,价格一路降低带动轮胎行业成本降低,导致轮胎出口价格震荡下降。

三、目前轮胎行业面临的问题及相关建议

(一)国际市场各方壁垒限制我国轮胎出口值得关注。我国为世界最大轮胎生产国,轮胎出口价格为全球轮胎平均出口价格的80%,随着轮胎出口量的持续增长,国外对我轮胎产品出台的贸易保护措施不断加剧。2014年3月4日,埃及对自中国进口的卡车和大客车轮胎作出反倾销日落复审终裁,继续征收税率为3.8%~60%的5年反倾销税;包括美国、巴西、阿根廷等在内的10多个国家对原产我国的轮胎展开了反倾销调查或征收反倾销税,国外对我轮胎不断出台贸易保护措施,导致我国轮胎出口环境不断恶化。近年来日益兴起的第三方测试也对我国轮胎出口有所影响。近期,欧洲最大的汽车行业联盟“全德汽车俱乐部”(ADAC)对中国轮胎测试造假的丑闻浮出水面,一位前米其林轮胎公司高管透露,ADAC故意让中国轮胎“测试不及格”,以便把廉价的“中国制造”拒之门外,当年在ADAC的测试结果公布后,中国轮胎在德国的销售出现了大幅下降。本应客观中立的第三方机构难以避免利益的捆绑做出虚假测试报告,也成为阻碍我国轮胎出口的隐形壁垒。

(二)我国轮胎产业集中度低、产品性能较差制约行业发展。我国轮胎产业在汽车工业高速发展带动下,产量已连续10年位居全球首位,占全球总量的1/3,但我国轮胎产业大而不强,产业集中度较低。美国《橡胶与塑料新闻》期刊公布的2013年度全球轮胎75强排名榜中,上榜的中国内地企业达到26家,企业数量虽占到总量的1/3,但这26家企业的年销售额全部加总仅为251.78亿美元,尚不如排名第一的日本普利斯通(285.75亿美元)和排名第二的法国米其林(262.22亿美元)一家多。我国轮胎产业集中度低,企业规模较小,竞争力弱等问题严重制约了我国轮胎行业的发展。另外,当前欧盟、日本、韩国、美国、巴西等国家均已实行或正酝酿实行轮胎标签法规。而调查显示,我国轿车胎滚动阻力多为F、G级,大部分可达到欧盟第一阶段的最低要求,但有相当比例没能达到欧盟第二阶段的最低要求,为适应日趋激烈的国际竞争,我国轮胎产品质量提高和产业转型升级势在必行。

为此建议:一是加大市场开拓力度,不断拓展开发俄罗斯、非洲、南美等新兴市场,引导企业合理调整销售战略,合理应对贸易壁垒;二是整合轮胎行业秩序,逐步淘汰落后产能,鼓励企业技术研发,整合、优化相关技术交流平台,合理共享研发成果,提高产品质量和调整产品结构。

 


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